俄罗责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

黄瑞玲对本报记者表示，斯军事技术论近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，际军尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，坛开能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，坛开另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，俄罗在后续的航次中，俄罗船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。同时，斯军事技术论MSC地中海邮轮方面还表示：斯军事技术论目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

际军但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快他以欧洲和北美市场举例称，坛开每个国家的政策和法规都不一样，坛开比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

在产能和门店大举扩张背后，俄罗高禄峰当天援引数据表示，俄罗电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

斯军事技术论海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，际军与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，际军中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，坛开MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，坛开这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，俄罗让我们对中国市场更具信心和期待。

在黄瑞玲看来，斯军事技术论疫情后个性化、斯军事技术论定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，际军比如上下船的效率比较低等问题。

(责任编辑：刘邵希)